老款GL8满载离地间隙约144毫米（2005款达152毫米），新款提升至147毫米（极限143毫米）；空载普遍160–166毫米，但ES陆尊、陆上公务舱、Avenir空载分别为145、140、150毫米；官方标称180毫米为空载静态值，实际应参考满载143–147毫米。
一、老款GL8底盘离地间隙数据
老款别克GL8（含2005款及部分2017–2022款）的最小离地间隙以满载工况为基准，实测值稳定在144毫米左右；其中2005款实测达152毫米，属历史较高水平。空载状态下，底盘离地间隙普遍升至约160毫米，部分配置可达166毫米。
二、新款GL8底盘离地间隙数据
新款GL8（含2023款起陆上公务舱、ES陆尊、Avenir等）在底盘调校上小幅优化，满载最小离地间隙提升至147毫米；但实测满载极限值仍可能出现143毫米的情况，取决于轮胎型号、胎压及载重分布。空载时底盘高度维持在160毫米至166毫米区间。
三、不同配置车型实测差异
GL8各子系列因悬挂设定与车身姿态不同，空载底盘高度呈现细分差异：ES陆尊空载实测约145毫米，陆上公务舱约140毫米，Avenir版本则略高，达150毫米。该差异源于后悬架衬套刚度、弹簧预载及车身配重分布调整。
四、底盘高度定义与测量条件说明
底盘高度即最小离地间隙，国家标准定义为车辆满载（含驾驶员、乘客及规定载荷）且轮胎气压符合标准时，车体最低固定部件（非排气管、护板等易变形件）到水平地面的垂直距离。官方标注的180毫米数值多为空载静态测量结果，与用户日常使用场景不符；真实参考值应以满载实测的143–147毫米为准。
五、影响底盘通过性的关键结构因素
GL8采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组合，未配备空气悬架系统，因此底盘高度不可主动调节。其长轴距（3088毫米）导致接近角与离去角偏小，在起伏路面易发生“担底”；实际通过减速带或坑洼时，建议控制车速并确保轮胎气压处于推荐范围（通常为2.3–2.5bar），以维持悬架有效行程与离地余量。
