10月4日，乘联会秘书长崔东树发布最新分析报告指出，我国新能源汽车技术路径正发生深刻调整：氢燃料车型发展持续遇冷，而增程式与纯电动车型在续航表现上实现大幅跃升，凸显出“电驱替代燃油”的明确发展方向。
根据崔东树对工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的深入分析，自2024年下半年起，乘用车市场已不再新增氢燃料车型，产业资源加速向电动化方向集中。与此同时，9月份续航超过600公里的纯电动乘用车数量明显增加，高能量密度电池在增程和纯电车型中的应用日益广泛，产品体系日趋完善。
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值得关注的是，新能源汽车核心性能指标取得显著突破：当前纯电动乘用车平均续航已攀升至528公里；预计到2025年，续航达600公里以上的车型将更加普及；插电式混合动力车型的纯电续航平均达到137公里，其中100至200公里区间成为主流配置；增程式电动车的纯电续航平均已超205公里，续航在200至249公里之间的长航版本正快速涌现。
崔东树强调，从2018年至2023年，纯电动汽车的续航能力保持稳步增长。展望2025年，300至400公里续航车型将成为市场主力，而低于300公里续航的车型占比显著下降，反映出行业整体技术水平的持续进步。这一趋势表明，在政策支持与市场需求的共同推动下，我国新能源汽车产业正加快向高续航、多技术路线并行的方向演进，为用户带来更丰富、更实用的出行解决方案。
