截至5月31日消息，近日，比亚迪新推出的秦l和海豚i两款车型宣称其百公里nedc综合续航里程达2100km。然而，这一宣称引发了部分网友的质疑，因为他们认为比亚迪并未采用更为严格的wltc测试标准来得出这些数据。 根据wltc测试标准，实际续航里程可能会比nedc测试标准来得出这些数据。
面对质疑，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生站出来回应。他表示，NEDC(欧洲续航测试标准)在评价油耗方面更为科学，且更接近实际驾驶情况。他解释说，NEDC工况的平均车速为33km/h，这与国内主要城市的实际行驶工况车速相吻合。在杨冬生看来，评判一款车的性能时，除了油耗外，驾驶体验和整车配置也同样重要。
根据了解，尽管有网友和一些行业观察者对比亚迪的油耗数据提出质疑，甚至有一位名为“赖工车评”的博主在微博上“实名举报”比亚迪涉嫌虚假夸大宣传，但这些质疑并未能动摇比亚迪的立场。比亚迪坚称其数据是基于NEDC测试标准得出的，并强调这一标准与老百姓的实际驾驶情况更为接近。 比亚迪表示，油耗数据是通过严格的实际驾驶测试得出的，并且在中国市场上进行了大量的测试和验证。比亚迪还表示，他们一直致力于提供可靠的和真实的数据，以满足消费者的需求和期望。 然而，对于涉及到车辆燃油经济性的问题，消费者应该根据自己的实际使用情况和需求进行判断和选择。此外，消费
此外，在发动机热效率方面，比亚迪与吉利也展开了一场暗战。比亚迪宣称其第五代DM混动系统实现了全球最高的发动机热效率46.06%，而吉利则晒出了一张中汽中心的认证书，显示其一款发动机的热效率达到了46.1%。然而，这款发动机尚未量产。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称，比亚迪有更高热效率的发动机，只是没有公布而已，并强调重要性。
这场关于油耗和发动机热效率的争论，无疑给原本就热闹的汽车行业又添了一把火。然而，对于消费者来说，更重要的是能够够看到汽车制造商在追求技术进步的同时，也能确保产品的真实性和可靠性。
