根据市场研究机构counterpoint research最新发布的数据，2023年第三季度，全球联网汽车销量同比增长高达28%，显示出令人瞩目的增长势头。在这一趋势下，每售出的三辆汽车中，有两辆配备了嵌入式互联系统，彰显出汽车互联化的势不可挡。
中国在全球联网汽车市场中表现出色，占据33%的市场份额，遥遥领先其他国家。美国和欧洲市场紧随其后，三者共占全球联网汽车销量的75%以上，形成主要的销售格局。
随着电动汽车和自动驾驶技术的快速发展，汽车内部的连接需求也在不断增长。目前，4G技术在这一领域保持着绝对的主导地位，销售份额超过95%。然而，5G技术在汽车行业应用方面的进展相对较慢，未能达到业界早期的预期。尽管5G可以提供更高的速度和更低的延迟，但汽车制造商和运营商面临着一些挑战。首先，5G网络的覆盖范围仍然有限，这意味着在某些地区可能无法提供稳定的连接。其次，5G技术的成本较高，需要更多的基础设施投资。最后，汽车制造商
根据小编了解，5G技术在汽车领域应用推广较慢的原因主要有三个方面。首先，公路沿线缺乏5G基础设施，限制了5G信号的覆盖范围和可用性。其次，车内尚未出现独特的5G应用场景，缺乏吸引消费者的创新功能。最后，供应链方面存在问题，包括设备和技术的不成熟以及成本的高昂。这些因素共同制约了5G在乘用车市场的普及速度。
Counterpoint Research的高级分析师苏曼-曼达尔(Soumen Mandal)指出，随着消费者对科技意识和互联需求的不断提高，非互联汽车的销量正在稳步下降。据2023年第三季度数据显示，全球前五大汽车集团占据了联网汽车销量的近45%。其中，丰田集团以12%的销售份额领跑市场，大众集团紧随其后。通用汽车集团、现代起亚汽车集团和Stellantis也位列前五之列。这一趋势表明，消费者对互联汽车的需求不断增长，汽车制造商需要加快推进互联技术的应用，以满足市场需求。互联汽车的智能功能和便利性将成为未来汽车市场的主导因素。
研究副总裁尼尔・沙阿指出，在发展中经济体，汽车的互联性正在成为市场的主要差异化因素，并受到越来越多的消费者青睐。据预计，到2030年，超过95%的新型乘用车将配备嵌入式互联系统，这将进一步推动全球汽车市场的变革。
尽管目前4G连接在汽车领域仍占主导地位，但随着市场上L3及以上级别汽车的增多，5G连接的应用也将逐步增加。预计到2026年，汽车行业对5G技术的采用将迎来转折点。到2030年，超过90%的已售联网汽车将配备嵌入式5G连接，这将为汽车行业带来更广阔的发展空间和创新机遇。
