据最新公布的数据，美国知名电动汽车制造商特斯拉的租赁业务在最近一个季度内出现了明显下降。这一变化引起了业界的广泛关注，并引发了对其背后原因的深入探讨。
根据特斯拉发布的数据，最新的销量数据显示，去年第四季度，特斯拉的热销车型Model 3和Model Y中，仅有2%被计入经营性租赁会计课目，而其他车型的这一比例也仅为3%。这两个数字都是特斯拉自2019年开始公布生产和交付数据以来的最低点。
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根据杰富瑞分析师菲利普·霍伊斯的最新研究报告，特斯拉经营性租赁业务的占比正在急剧下降，这可能意味着特斯拉正面临着难以向消费者提供具有吸引力的租赁价格的困境。霍伊斯进一步表示，尽管这对特斯拉的短期盈利能力可能没有直接负面影响，但他对其长期的汽车残值管理能力表示担忧。这一情况引发了人们对特斯拉未来发展的关注。
汽车残值对于评估汽车租赁业务的吸引力至关重要。它指的是车辆在所有权或租赁合同期间能够保持的价值。如果汽车的保值能力较差，租赁公司通常会通过提高预付款或月租费的方式来弥补潜在的价值损失。然而，这样做无疑会降低租赁业务的吸引力。因此，汽车残值是租赁公司需要关注和管理的重要因素之一。
在过去的一年里，特斯拉汽车的二手残值遭受了多次冲击。特斯拉采取了多次降价策略，这对像赫兹和德国Six SE这样的汽车租赁公司造成了巨大的压力。这些降价不仅直接影响了特斯拉汽车在二手市场的价格，还进一步降低了消费者选择租赁特斯拉汽车的意愿。
与此同时，美国《通胀削减法案》的推出为商用车提供了更容易获得电动汽车税收抵免资格的机会。这一政策漏洞的存在，使得其他汽车制造商开始考虑在美国市场开展电动汽车租赁业务，从而给特斯拉带来了更大的竞争压力。
据了解，特斯拉面临着如何在保持电动汽车价格竞争力的同时，提高汽车残值的挑战。此外，随着竞争对手进入电动汽车租赁市场，特斯拉还需寻找新的策略以应对激烈的竞争环境。
