在汽车行业中，底盘离地间隙是一项关键指标，它不仅关系到车辆的越野通过能力，也深刻影响着日常驾驶的舒适性与安全性。小米su7（注：原文中“yu7”应为“su7”，系小米首款量产车型）与特斯拉旗下车型，作为新能源领域的代表产品，它们的底盘高度究竟孰高孰低？
先来看小米SU7。作为小米进军智能电动汽车市场的开山之作，SU7在底盘调校上兼顾运动性、舒适性与实用性。其离地间隙经过多轮实测优化，整体设定略高于同级纯电轿跑平均水平，既保证了城市道路中频繁出现的路肩、减速带、窨井盖等场景下的通过信心，又未过度牺牲高速行驶时的空气动力学表现。这种折中取向，使其在兼顾家用通勤与轻度郊外出行时更具适应性。
再看特斯拉。特斯拉各款车型底盘高度并非统一，如Model 3偏重操控与能效，底盘调校较低；Model Y则因定位SUV，离地间隙明显提升。但总体而言，以主打性能与效率的轿车系列为例，其底盘设计优先服务于低风阻、高刚性车身结构及电池包平整布局。更低的重心配合紧凑的悬架行程，有助于提升弯道响应与高速稳定性，但也对路面质量提出更高要求——面对突兀的障碍物或老旧城区起伏较大的路面，需更注意通过角度与车速控制。
横向对比可见，小米SU7的底盘高度普遍略高于特斯拉Model 3等低趴型轿车，但低于Model Y等升高底盘的SUV版本。这一差异源于两者不同的产品逻辑：SU7强调全场景适应性，在保持轿跑姿态的同时拓展使用边界；而特斯拉（尤其轿车系）更倾向于以极致电驱效能与操控反馈为核心，底盘高度成为系统性权衡后的结果。
底盘高度的差异亦直接映射至驾乘感受。SU7稍高的离地间隙带来更从容的过障体验，尤其在非铺装路段或雨后积水区域，驾驶员心理压力更小；而特斯拉较低的底盘则赋予车辆更强的“贴地感”，转向更精准、侧倾更轻微，高速变道与连续弯道中的车身响应更为迅捷。
总而言之，小米SU7与特斯拉在底盘高度上的设定并无绝对优劣，而是各自技术路线与用户定位的自然体现。若您日常通勤路径涵盖较多不平整路段，或重视用车便利性与耐久性，SU7的底盘设定可能更契合需求；若您常行驶于高速公路或追求紧致敏捷的驾驶质感，特斯拉的低重心设计则更具吸引力。
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