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鸿海集团昨日（23日）开始举行闭门法说会，母公司鸿海（2317）由发言人巫俊毅进行讲解。据与会法人转述，现场释放多项积极讯号，包括AI服务器订单可见度已延伸至2027年，并透露“国外有多个投资达数千亿美元的大型AI项目，鸿海必定会参与其中”，直言目前“订单不是问题，产能才是关键”。
此次鸿海集团旗下六家公司——鸿海、广宇、乙盛-KY、鸿华先进、京鼎、鸿腾精密（FIT）——自昨日（23日）起至本周三（25日）连续三天举办企业主题座谈会（闭门法说会）。昨日首先登场的是鸿海、广宇与乙盛，其中鸿海场次最受法人关注。
据法人引述巫俊毅说明，鸿海在资通讯（ICT）、AI及电动车等领域相较竞争对手的最大优势，在于拥有更多客户与订单。AI服务器订单能见度至少两年，一方面因鸿海与辉达（NVIDIA）在设计端深度合作，同时鸿海在AI服务器市场占有率超过四成，兼具对供需两端的掌握能力，成为其独特优势。
此外，在AI服务器方面，鸿海不仅服务云端服务供应商（CSP）和品牌服务器客户，近期又新增数个规模庞大的AI项目，这些项目初期估计投资额约1,000亿美元，目前已调升至3,000亿至5,000亿美元之间，其中一、两个项目进展尤为明确。
法人指出，巫俊毅强调，对于上述国外数千亿美元级别的AI计划，“鸿海一定会有参与”，这也是鸿海区别于其他厂商之处。这些重大项目使鸿海的AI服务器订单能见度延长至两到三年。
由于订单饱满，与会法人表示，巫俊毅明确指出，“现在AI订单已经不成问题，真正的挑战在于产能。”两周前，鸿海更新了在美国德州休士顿租用新厂房的消息，此举并非为满足今明两年需求，而是为更长远的生产布局提前准备。
至于电动车业务方面，巫俊毅指出，这是一个百家争鸣的市场，鸿海不会直接与中国大陆厂商竞争，反而未来有机会将这些大陆品牌发展为自身客户。
他进一步解释，汽车是非常具有区域制造特性的产品，没有一个品牌能在全球各地设厂。鸿海可通过整合不同客户的订单，在当地制造最具竞争力的产品。由于汽车产业高度受关税保护，因此必须实现区域制造。
